Раздаточная коробка. Раздатка. Независимый привод колес. Принцип действия. Устройство. Достоинства, недостатки.

Раздаточная коробка и независимый привод колес. (10+)

Трансмиссия. Коробка передач. Дифференциал. Сцепление. Шрус. Раздатка. Независимый привод - Раздаточная коробка. Независимый привод колес

Оглавление :: Поиск

Дополнительно в раздаточную коробку может устанавливаться понижающая передача или даже передачи. Необходимы они для того, чтобы передавать максимальный крутящий момент на колеса при минимальной частоте вращения. Используется этот режим в основном для тяжелого бездорожья. Если вы никогда не использовали такой режим, рассказываю, как это работает с блокировкой всех дифференциалов: вы давите на газ, обороты двигателя могут быть очень высоки, а все колеса вашего автомобиля крутятся очень медленно и синхронно. Позволяет 'вытянуть' автомобиль, если хотя бы одно колесо имеет хорошее сцепление с поверхностью.

Раздаточная коробка может иметь ручное и автоматическое управление. Ручное позволяет иметь полный контроль над раздаваемым моментом и применяется в основном в тяжелых внедорожниках. В ручном режиме вы можете, например, выбрать следующие режимы:

• включен задний мост
• включены оба моста
• включены оба моста при блокировке межосевого дифференциала
• включены оба моста на понижающей передаче при блокировке дифференциала
• включены оба моста при автоматической блокировке дифференциала

Таким образом, в сочетании с межколесными дифференциалами вы получаете полный контроль над распределением крутящего момента от двигателя к каждому колесу.

Кстати, многие спортивные автомобили именно полноприводные. Почему? Судите сами - если весь момент мощного двигателя передать на 2 колеса они попросту могут проскальзывать. Сила их сцепления с асфальтом невелика и двигатель просто провернет их. А теперь передадим половину момента на другие 2 колеса. Ситуация улучшится. Большая мощность уйдет непосредственно в движение автомобиля. Проскальзывание колес уменьшится. Обеспечится более плавный и мощный старт, а в процессе движения более эффективное использование мощности двигателя.

Независимый привод колес

Бывает еще и независимый привод колес. Зачем он нужен? Например, у погрузчиков, косилок, тракторов. Надо понимать, что независимый он у них от другого вала, который предназначен для выполнения другой работы. Может быть установлено 2 коробки передач. Одна будет отвечать за правую пару колес, другая за левую. Тогда машина может крутиться на месте, если с одной стороны колеса будут вращаться в одну, а с другой стороны в другую сторону.

Иногда делают мотор-колеса. Например, на огромных самосвалах. Вот где на самом деле независимый привод каждого колеса. Основной двигатель внутреннего сгорания вырабатывает мощность, которая преобразуется в электричество, и оно, в свою очередь, питает 4 электродвигателя, установленные по одному на каждое колесо. Каждый со своим редуктором. Таким образом, можно осуществлять любой алгоритм движения колес. И мощность с колеса уже никогда не денется.

Вот мы и завершили с вами весь путь от двигателя к колесу по дорожке, которая называется трансмиссия. Я надеюсь, оно получилось интересным для вас.

(читать дальше...) :: (в начало статьи)

Оглавление :: Поиск

К сожалению в статьях периодически встречаются ошибки, они исправляются, статьи дополняются, развиваются, готовятся новые. Подпишитесь, на новости, чтобы быть в курсе.

Если что-то непонятно, обязательно спросите!
Задать вопрос. Обсуждение статьи. [1] сообщений.

Самоблокирующиеся дифференциалы. Типы, виды, конструкция. Типы и конструкции различных самоблокирующихся дифференциалов. Читать дальше...

Есть ли сцепление в вариаторе? Читать ответ...